Soirée VFR du mardi 09 septembre

[Patrice Jouan]

Bonjour tous,

Pour moi cette soirée fut positive : 5 départs, 5 arrivées, 2 passages (touch and go).
Pas de quoi stresser, mais suffisante pour dire que la position n'a pas été ouverte pour rien.
Un grand merci aux pilotes.

Amicalement
Patrice

[Jean-Francois De Lamotte]

Je dirais pas la même chose .... Ce qui m'ammène à la réflexion suivante : Un trop grand nombre de plateforme dilue t-il les pilotes .... Surement. Et l'étalement en latéral amène aussi les 2 extrémité à n'avoir que peux de trafic ( voir très peu ).

Cela dit, la première de ces soirée est surement un succès qui attirera plus de monde ( au vu de servinfo il y avait du trafic sur le continent ).

1 proposition : n'ouvrir que les plateformes du continent en alternance avec la corse 1 semaine sur 2 par exemple car la traversée ne représente que peu d'intérêt apparemment.

ensuite, j'en appel à nos amis les jeunes controleurs pour qu'ils se bookent sur de telles soirées pour 1) parfaire leurs connaissances de la position TWR en gestion VFR et 2) permettre au autres controleurs de voler aussi..... lors de ces soirées.
Merci à eux.

Jeff.

PS : RICO tu à laisser 2 pâles et un tube pitot en bout de piste, passe à la tour de figari pour les reprendre SVP...

[Georges FIGUERAS-GIBERT]

Salut à tous,

Pour ma part j'ai fait un vol Cannes-Aix-Nimes très sympha.
J'ai envisagé un moment de faire le même vol mais dans l'autre sens et terminer à Bastia mais là, le temps de vol devient un peu long...

Effectivement, ouvrir le continent et la Corse en même temps peut "diluer" le trafic...
Je suis quand même d'avis de continuer comme ça quelque temps.
On fera ensuite un bilan et on verra éventuellement à modifier la formule ?
Ton avis Stan ?

Amicalement
Georges

[Jean Louis Richon]

Salut à tous,

Voila selon Vataware la fréquention du mardi 9 septembre soir :

LFMD : 6
LFMA : 5
LFMV : 1
LFTW : 5
LFNG : 1
LFMS : 0
LFMU : 5
LFKC : 3
LFKB : 5
LFKF : 2

Cela me semble etre un succés pour une premiére ouverture.
Il faut persister. et on verra s'il faut modifier plus tard.
Et ca serait bien comme le dit Jeff , que les STU et STU+ s'y mettent ; on peut aussi ouvrir des APP , la ou eles existent (cf le SIA)

Cordialement
Jean louis

[Jean-Francois De Lamotte]

Oui effectivement jean-Louis, les approches sont aussi ce que nous avons évoquer hier soir sur TS ( ben oui on as eu un peu le temps de discuter ....) pour :

1) garder les pilotes sous " contrôle " plus longtemps.
2) Avoir un contrôleur qui peux gérer 2 plateformes en VFR ( possible quand il n'y a pas trop de trafic non ? )

Maintenant je n'ai pas regarder si une même approche pouvais avoir plusieurs des plateformes sous sa coupe dans notre config actuelle, mais je suis sur que nos spécialistes vont nous le dire très vite.

Jeff

[Georges FIGUERAS-GIBERT]

Jeff,

C'est possible et c'est déjà le cas!
Exemple: Nice Approche gère l'aéroport de Cannes...

A+

Georges

[Georges FIGUERAS-GIBERT]

Jeff,

Pour compléter ma réponse:
- Bastia Approche gère Bastia et Calvi
- Ajaccio Approche gère Ajaccio et Figari

Voilà, voilou

Georges

[Fabrice Erdinger]

...
Cela me semble etre un succés pour une premiére ouverture.
Il faut persister. et on verra s'il faut modifier plus tard.
Et ca serait bien comme le dit Jeff , que les STU et STU+ s'y mettent ; on peut aussi ouvrir des APP , la ou eles existent (cf le SIA)

Cordialement
Jean louis

Et bien moi j'ai passé une TRES BONNE soirée.
Du contrôle au passage de Nîmes (J'étais parti de Candillargues LFNG), à l'arrivée sur Aix, puis sur Cannes !

L'avantage du VFR c'est que le pilote est plus libre ... On est contrôlé que sur les zones actives. Notre route est basée sur des repères visuelles et moins sur des points de reports de type Waypoint qui sont plus abstrait. (enfin c'est mon avis)
Ceci n'empèche pas de se servir des VOR ADF et données GPS, mais pas besoin d'avoir une dizaine de cartes sur le bureau.
Pour moi, je me suis contenté d'imprimer les cartes VAC des Milles et de Cannes.

Deux remarques :
- Afin d'assurer la sécurité verticale et horizontale un ATC de la FIR de Marseille aurait été un plus.
- Ouvrir un gros aéroport sur la région pour mixer le trafic VFR et l'IFR, imposant alors aux pilotes VFR d'effectuer des transits.
Par exemple pour moi, je suis passé bien au Nord de Marignane pour éviter le trafic sur Marseille Provence.
Mais tout en respectant les zones contrôlées, afin d'arriver directement sur Aix.

Pour le VFR comme c'est du visuel ... C'est tout de même mieux d'avoir une scène qui reprend les principaux points de reports. J'avais France VFR Flight Med et French Rivierra (du même éditeur). A l'altitude du VFR c'est du pur bonneur que de suivre l'A7 ou le Rhone, de voir Gardanne et sa cheminée ! Mais il existe aussi des scènes "freeware" qui permettent d'avoir ces points de repères visuels.
Peut être que selon les régions ouvertes pour les soirées VFR il serait pratique, en plus de l'annonce, de proposer quelques scènes permettant une meilleur immersion.

Cerise sur le gâteau pour moi, ce fut la première utilisation en réseau de mon tout jeune TrackIR Pro 4 ! Et en VFR, pour faire des tours de pistes, C'EST LE PIED !!!!!
Ayant déjà piloté en réel sur Aix, ce fût du pur bonheur de me retrouver, comme en Mars dernier lors de mon stage aéronautique, à évoluer dans cette région (Je conseille le petit aérodrome de Vinon au bord de la Durance)

Alors, vivement les prochaines sessions VFR, et suivant mon emploi du temps, je ne manquerai pas d'y participer. Et pourquoi pas, découvrir d'autres régions que les bords de la méditerrannée (Les Alpes ça doit être bien aussi !!)

Encore merci aux contrôleurs présent et de la bonne ambiance qui a reignée durant cette soirée très conviviale.

[Jean-Pierre ABRAM]

Bonjour à tous,

Je confirme pour moi aussi ce fut une bonne soirée, calme et sympathique, avec selon mon décompte 9 trafics.
Poursuivont suivant la formule actuelle et laissons l'habitude se créer sur des AD prédéfinis à l'avance pour plus de facilité aux pilotes.
Par la suite pourquoi pas ajouter Montpellier_app regroupant Nimes, Beziers et Candillargues par exemple dans la TMA , pour assurer une continuité du controle.

Amicalement JP

[Antoine Sabardin]

( ben oui on as eu un peu le temps de discuter ....) Jeff

Non Jeff tu as eu le temps de discuter et de venir embêter LFKB_TWR avec un F14 qui sait pas atterir. Mais certains contrôleurs ont eu du traffic. Sinon je propose que pour les events Jeff soit interdit de contrôle, si on veut avoir du monde, en effet à chaque fois qu'il contrôle les avions ne viennent pas, c'est qu'ils ont quelque chose contre Jeff pas possible autrement.

Pour moi soirée très positive mis à part ce F14 5 avions dont une arrivée IFR.

Antoine

[Jean-Francois De Lamotte]

Bon je boude !!!

[Jean-Francois De Lamotte]

1100 km.... ca use.

Bon alors 1 mois ou jusqu'au 30/08 ???

Bonne nuit Stan.

Jeff

PS : Désolé c'est Toinou qui me crispe .

[Marc Guétré]

Bien content de lire vos remarques positives pour cette première soirée.
Toutes ces petites tours dans le sud, les unes à côté des autres...
Marc