3ème Etape du tour de France

[Jean Marie Corda]

Un grand merci au deux contrôleurs présents qui ont fait preuve d'une belle opiniâtreté devant le traffic .
Beaucoup de monde au départ, et même si le contrôleur débutait, c'était bien. (Certains pilotes aussi débutaient j'en veux pour preuve la longueur de leur communication ).
Une superbe arrivée par les vallées sur Chambery, et encore une fois beaucoup de monde sur la fréquence avec une configuration de piste un peu particulière (La 36) et quelques embrouillaminis pour les arrivées IFR mais pour ma part correctement géré par Jean-Pierre en tant que contrôleur Tour. Merci à lui.
Que les IFR qui ont légèrement "toussés" s'attendent à faire des attentes lors d'une soirée de ce type. En effet, reservée au VFR, même si la réalité n'est pas forcémént respectée (Encore qu'un Notam reservant l'aérodrome à ce type de manif existe aussi dans la réalité), l'IFR n'est pas forcémént prioritaire .
Merci encore pour les contrôleurs

[Matthieu Bonte]

Très belle soirée en effet, les montagnes donnent beaucoup plus de réalisme.

Peut être que quelques conditions MTO avec un plafond et un vent un peu plus fort aurait été agréable histoire de corser un peu la chose.

Enfin pour palier à la surcharge, peut être prévoir pour les prochaines un système de slot d'arrivée (ou de départ)?

A+

Ps: RIP au Boeing qui a terminé dans la montagne...suite à un vecteur suivi sans regarder au dehors On avait pas dit VFR la soirée

[Alban Gorza]

+1
Formidable soirée VFR sur VatFrance
Ouh la la, y'a eu des moments où c'était chaud bouillant (et 1 360°,et 2 360°,et 3 360°,et 4 360°,....) !!
Grand merci et félicitations aux deux valeureux contrôleurs, Jean-Pierre et Lionel.
Ils ont réussi à traiter et à réguler la vague des VFR Vatsimmers lors de cette troisième étape.
(ça va leur faire un sacré stock de VatPoints ).
Chapeau les gars.
@+

[Patrice Jouan]

Bonjour,

Je confirme, encore une belle soirée vfr sur VAT France et surtout merci aux 2 contrôleurs.
Il aurai été préférable tout de même qu'une approche soit présente sur chaque aéroports afin de "tutorer" l'un et d'aider l'autre.
Vous me direz, mais Patrice qu'est-ce qui t'a empêcher de le faire ?
Comme je n'étais pas "staffé", je n'ai pas osé m'imposer de peur de blesser l'un ou l'autre avec tout le mal qu'ils se donnaient.
Encore un grand bravo à eux deux !

Amicalement
Patrice

[Jean-Pierre ABRAM]

Bonjour à tous

Merci de vos remarques ce fut une soirée très intéressante pour moi aussi.

Après coup, je me pose 3 questions:
1 - Ai-je bien fait d'ouvrir la 36 pour les IFR.
2 - J'aurais dû faire des holding plus tôt que des 360.
3 - J'aurais dû aussi faire des déroutements pour certain IFR afin de réduire le trafic.

Mais est-ce le rôle de la tour?
Dommage que l'on ne puisse pas rejouer la soirée.

Amicalement.
JP

[Romain FEVRE]

Bonjour.

C'est avec regrets que je n'ai pas pu être avec vous hier soir, mais la famille passe avant quand on la voit pas souvent...

Néanmoins, j'ai quand même fait l'étape, mais de 23h45 à 01h00...

Aussi comme à l'étape précédente, j'ai pris des clichés le long du trajet, et j'ai mis tout ça, avec légendes, dans un (gros) PDF sous forme de débriefing...

Le PDF est là : http://romeo-mike-fox.host22.com/RMFAir ... effing.pdf
[Lien vers un fichier torrent : http://www.megaupload.com/?d=ZXJPLPI6]
(35Mo environ, gros car ~40 screens de taille correcte)

Je pense être là à la prochaine étape, mais celle-ci fut d'un point touristique et MTO agréable voire géniale!

Vivement la prochaine, à travers les Alpes!

[MARC DORIGNY]

Merci messieurs les organisateurs et ATC.
Même si je pars vers 19h30, je profite du contrôle à l'arrivée.
J'attends la prochaine étape avec impatience.

[Antoine Sabardin]

Merci à Jean-Pierre et Lionel d'avoir assurer le contrôle mardi soir.

Antoine

[lionel GUTTON]

Bonsoir,

Merci pour vos commentaires.

Pardon aux pilotes qui ont attendu au départ, on fera mieux la prochaine fois .

Cordialement

Lionel.

[Jean-Francois De Lamotte]

Jean-Pierre,
L immense majorité du temps, les IFR arrivent en 18 et partent en 36 à Chambé.
Même si les VFR eux sont à l'opposés.

Par contre le traffic, hors Paras, ne dépasse que super rarement les 3-4 avions à l'heure.

Je crois que j'ai même jamais vu un IFR en 36.

Jeff ( depuis son Iphone, pont 14, prêt à sortir le bateau du dock )

[Norman Berwick]

Coucou à vous tous...

Etant un des IFR de cette soirée , je voudrais preciser quelques points:

- C'etais bien amusant de venir jouer les trublions sur Chambery.
- Nous avions calculé le coup pour distraire J-P de sa brochette de VFR
- Mais nous n'avions pas prevu autant de VFR sur le site.
- Au vue des vents, peut etre qu'une VPT en 36 pour les IFR aurais aidée à avoir le trafic dans le meme sens.
- En tour J-P n'avais theoriquement que tres peu de moyen de gerer VFR et IFR. Et au vue des options qu'il a choisi il s'en est pas mal tiré

Etant arrivée avec une panne totale d'intruments et n'ayant pas voullu l'annoncer pour ne pas contrarier Jean-Pierre, j'en profite pour m'excuser aupres des 2 VFR desquels j'ai croisé fortuitement la route. ( Ben oui faire des 360 sur le bord de ILS en IFR sans instruments, tout sorti, limite decrochage pour s'incruster dans le trafic, c'est pas evident quand tu connais pas ta hauteur, ni ton cap).

Tres bonne experience que cet overload Chamberesque, à renouveller sur la prochaine etape (Si Pierrick à reussir a sortir son 747 de la foret entre temps )

Cordialement.
Norman.

[stephane delecraz]

salut
Pierrick, sur cannes prévoit des flotteurs
stef

[Jean-Pierre ABRAM]

Bonjour

L'expérience faisant prévoyer pour l'étape de Cannes. un déroutement possible sur Nice pour les vols IFR.

Amicalement
JP

[Sébastien Bartosz]

Les IFR sont les bienvenus sur LFMD aussi.. il y a en effet une approche LOC sur la 35.