Forum VAT France

Bonjour,
en ces temps de confinements je souhaite me lancer sur le long courrier dans la famille Airbus sous X-Plane 11.
J'hésite entre le 330 de JAR Design et le 350 de FF ...
J'ai le 320 de JarR design et aussi le 320 de FF C'est ce dernier mon préféré...
J'aimerais avoir vos avis sur cette question. Merci d'avance.
François
(Qui sera de retour chez lui à compter de lundi 23 mars...)

Salut Francois
aucune hésitation pour le long courrier Le A330 jardesing, il est parfait.
Forum JD
http://jardesign.org/forum/index.php

A321 et A319 Tloliss une bombe

Le A350 n'est pas Aboutis, a éviter il faut attendre quelques mois la sortie tres attendu du A350 de flightfactor

pour plus de renseignement tu peux me contacter sur ts3 je suis dispo pour toute questions

A plus

Salut François,

Sur les conseils de Papy, je me suis pris l'A321 de Toliss ce matin.

Un premier petit vol avec. Très bonne première impression

Amicalement

TU AS CRAQUE YES il est des nôtres.

Francois MAURER(#1372805) a écrit :Bonjour,
en ces temps de confinements je souhaite me lancer sur le long courrier dans la famille Airbus sous X-Plane 11.
J'hésite entre le 330 de JAR Design et le 350 de FF ...
J'ai le 320 de JarR design et aussi le 320 de FF C'est ce dernier mon préféré...

Bonjour François,
Je partage les avis précédents :
- l'A330-243 de JarDesign est un très bon avion, plein de ressources .. pour plus d'infos sur l'A330 voit Daniel (TMC044) il travaille avec le développeur sur l'avionique !!! et il maîtrise complètement le sujet (pour rappel on a fait Daniel et moi le vol LFPG/NZAA avec l'A330)
- l'A350 est un bon avion aussi mais n'est pas encore abouti à l'heure actuelle (demande à Eric ((le commandant)) il pourra mieux t'en parler ..) on attend avec impatience la finalisation de l'appareil par FlightFactor

A première vue les A321 et A319 de Toliss valent le détour !!!

Bon vols @+

Merci à vous tous pour vos avis, je vais donc je pense craquer pour le 330 de JAR Design... J'espère avoir le temps de le prendre en main pour le vol PTP ORY...
Jef et/ou Philippe ou les autres d'ailleurs ! une question quelle est l'autonomie à pleine charge du 321 de Toliss ? Y aura t il une version XLR comme dans la vrai vie ? Je trouve d'une façon générale que dans la présentation des avions sur l'X-Plane Store il manque une rubrique essentiel : les caractéristiques des avions, vitesses caractéristiques, charges et centrage, distances pour T/O et ATT; niveau de croisière max, etc...

Il faut vérifier mais je pense que tu peux faire PTP-ORY en A321 (après tout dépend de la variante modélisée par Toliss). Il faudra juste partir dans les premiers pour ne pas faire de HOLD à l'arrivée
Sinon tu peux envisager une pause au milieu du trajet

Michel GOLOMER(#1306605) a écrit : - l'A350 est un bon avion aussi mais n'est pas encore abouti à l'heure actuelle (demande à Eric ((le commandant)) il pourra mieux t'en parler ..) on attend avec impatience la finalisation de l'appareil par FlightFactor

Fan inconditionnel du 350, que je continue à utiliser malgré ses défauts (et je pense le prendre samedi prochain), je peux te dire que je n'en peux plus d'attendre cette fameuse nouvelle version !!!

Les avions de Toliss ont une excellente réputation et le 321 peut être un très bon choix, en prenant le trajet avec escale pour être sûr du coup. Pour mémoire : ETOPS = Engine Turn Or Passengers Swim !!

Merci Raphaël et Eric, je vais tout de même me tourner vers le 330 de Jar Design, je pense que le 330 est plus proche de l'ergonomie du 320 contrairement au 350... et je connais le 320 de JAR Design et je ne devrais donc pas être perdu !
Pour le 321 et le 350 on verra plus tard...
François.

Pour avoir voler sur les deux, ce sont des jumeaux au niveau du cockpit ! A part quelques pompes en plus, rien ne change entre le 320 et le 330 !

Raphael MAURE(#1461589) a écrit :Pour avoir voler sur les deux, ce sont des jumeaux au niveau du cockpit ! A part quelques pompes en plus, rien ne change entre le 320 et le 330 !

C'est la philo Airbus, d'avoir des cockpits très proches entre les divers appareils pour faciliter l'adaptation des pilotes