Débriefing mercredi 08/04 23h05
Vol mensuel de l'aéroclub, pour changer nous volons en Lorraine
L"équipe de choc VAT France ouvre les fréquences SOL / TOUR et APProche !!
Avec le trafic VFR s'invitent quelques IFR dont un faisant des ... tours de piste ! si si
) Enfin, 2 approches en RNAV, c'est étonnant, mais ça existe !
Au départ j'ai eu l'impression qu'il n'y avait pas beaucoup de coucou, mais en fin de compte si, il ne faut pas se fier aux appareils visibles à un moment donné, eh eh....
La MTO était bonne, peu de vent et de nuages : j'ai réalisé cette nav en mode mix, tantôt avec l'assistance de LittleNavMap, tantôt sans, avec un avantage à la première.
Et je me suis senti ici ou un peu en difficulté, du à un manque de préparation, un comble pour le gars qui a fait le vol !! Enfin, il y a un mois.
Le pire ayant été de prévoir un touch sur Nancy Ochzy (comment ça on ne peut pas ??!
) sans avoir la VAC, et pour cause ! En fait, j'avais préparer le terrain précédent, Mirecourt LFSG. Or, pas de chance avec celui-ci, un long courrier est venu dans mon circuit de piste : initialement annoncé avec un tempo de 10' à mon arrivé, il est devenu prioritaire alors que j'étais juste sur la fin de vent arrière. L'APProche me suggère un vol local pour temporiser, mais comme je suis bien placé pour continuer la nav; j'opte pour cette solution après un instant de réflexion (au vu de l'heure surtout).
Eh oui, moi qui dit toujours que les IFR sont les bienvenus... eh bien, le sont évidemment !!
) Cela étant dit, j'ai raté l'occasion de voir une grosse bête se poser ! Dommage, je me suis laissé faire par la pendule. Tant pis, partie remise.
La pendule justement : j'ai repris le PA28 (de A2A), je l'avais quelque peu délaissé ces derniers temps. Et sur cet appareil il ne faut pas oublier de changer de réservoir... ce dont je me suis bien acquitté, toutes les 30' environ, sauf le dernier : j'avais bien prévu de basculer sur le "plus plein" avant de passer le point d'entrée de la CTR, mais en raison d'une trajectoire quelque peu hasardeuse, j'ai zappé, et ensuite c'était un peu tard pour y penser.
Il ne faut pas grand chose pour se polluer les opérations. Bon, je n'ai pas trop l'habitude non plus, mais quand même. A améliorer !
Globalement, j'étais sur un sentiment mitigé concernant le pilotage (bien que pas si mal que ça, j'ai fait pire, avec des conditions pire) et plus encore la tenue de la nav. Mais pour cela l'explication est simple : pas assez préparée. En fait, c'est même peu préparée, trop de chose à faire et pas assez de temps avant pour m'y plonger.
Attention, cela ne veut pas dire que je ne suis pas content de la soirée, bien sûr que je le suis, juste que je n'ai pas fait assez bien, du moins comme je l'aurais voulu. C'est aussi ça la simPPL, ne pas simplement prendre le cockpit pour une nav improvisée, mais faire un minimum de travail en amont pour mieux savourer le vol. Manifestement ce soir, j'avais envie de cela, mais je ne l'ai pas fait !! cela m'a permis de vérifier, une fois encore, que la simu comme immersion de vol, peut procurer les même types de déplaisir qu'un vol réel que je n'ai pas pu mener comme souhaité. Et qu'il en faut peut (vraiment très peu... comme dirait un certains ours, mal léché ?!
) pour passer de l'un à l'autre.
Cela étant dit, l'avantage de la chose est de se mettre en difficulté... qu'il faut résoudre rapidement. Et là encore comme en réel, une difficulté peut vite devenir pénible à résoudre, et ça c'est très bien ! Eh bien alors tout va bien, de quoi se plaint-on ??!!
)
Juste pour mémoire : OBS, le logiciel de streaming, n'a pas fonctionné (enfin si, 02 minutes) donc ce n'était pas en direct. C'est la 2ème fois cette semaine, donc ce n'est pas un hasard, va falloir chercher ! Passons.
OK fin du bavardage, c'est l'heure de mettre le nez dans le cockpit pour voir tout ça.
Have fun
Chrono :
0:00:00 préparation
0:08:25 roulage
0:19:50 décollage (21h46)
0:29:00 arrivé sur SE sortie CTR
0:45:00 Mirecourt en vue
0:57:20 Nancy Ochey en visuel
1:19:00 Mémorial droit devant !
1:32:30 Arrivée sur point W
1:36:00 arrivée sur le seuil de piste pour intégration
1:42:30 piste dégagée
1:47:14 FIN
Vidéo
https://youtu.be/UraMNSnWmOc
