Hello,
Devillers Vincent a écrit :A quelle distance de Montpellier tour dois-je informer Marseille CTR que je quitte la frequence pour contacter Montpellier ? Quelle est la régle générale ?
Dans la réalité, les habitudes changent d'une région à l'autre.
Evidemment sous contrôle complet, les contrôleurs nous disent quand
et qui contacter pour poursuivre.
Par contre en VFR non contrôlé, j'ai l'habitude de faire ma première
annonce à environ 5 minutes des installations (ou de l'entrée dans la
TMA/CTR), ce qui donne environ 10 nautiques avant (dépend évidemment
de la vitesse), et ce, que l'aérodrome/port soit ou non contrôlé.
En auto-information, j'annonce simplement qui je suis (immatriculation)
où je suis (provenance, altitude, distance o position) ainsi que mes
intentions (entrée dans le circuit ou verticale terrain pour voir la manche
à air ou le té).
Prendre à l'avance la fréquence de l'aérodrome de destination peut être
utile s'il n'y a pas d'ATIS, car en entendant les éventuels autres pilotes,
on peut apprendre quelle est la piste en service ce qui peut dispenser
d'une verticale terrain.
S'il s'agit d'un gros aéroport contrôlé, il faut évidemment s'annoncer un
peu plus tôt, c'est-à-dire environ 5 minutes avant d'arriver dans la TMA
ou CTR, ce qui est en général bien plus loin que les 10 nautiques des
installations.
Voilou, mais je ne prétends pas détenir la vérité absolue praticable
partout. La meilleure "règle du pouce" consiste à se demander "
si j'étais
le contrôleur ou un pilote dans le circuit, quand aimerais-je entendre
l'annonce de celui qui arrive sans que cela me surprenne ?".
... chu bavard hein ?
A+
Jacky
:
