LFMN 20/11/10
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LFMN 20/11/10
bonjour ce samedi soir j'ai effectuer un vol de LFMP à LFMN
donc en A380
je suis pris par Loic L si mes souvenirs sont bon, pour la clerance jusqu'a l'APP de LFMN qui me dirige vers la piste 04L (encore désolé pour la lenteur). je swicht sur la TWR et la on me dit "ah non c'est la R"
donc je change le loc, l'avion atterrit mais sur le bas coté de la 04R
donc on donne raison a qui la : l'APP ou la TWR
merci
donc en A380
je suis pris par Loic L si mes souvenirs sont bon, pour la clerance jusqu'a l'APP de LFMN qui me dirige vers la piste 04L (encore désolé pour la lenteur). je swicht sur la TWR et la on me dit "ah non c'est la R"
donc je change le loc, l'avion atterrit mais sur le bas coté de la 04R
donc on donne raison a qui la : l'APP ou la TWR
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Re: LFMN 20/11/10
A quelle heure es-tu arrivé ?
Sûrement après 20.00Z, car tous mes avions ont atterri sur la 04L
C'est la Tour qu'il faut suivre, car il a pu survenir un obstacle impromptu sur la 04L au moment où tu te présentais.
Cordialement.
Sûrement après 20.00Z, car tous mes avions ont atterri sur la 04L
C'est la Tour qu'il faut suivre, car il a pu survenir un obstacle impromptu sur la 04L au moment où tu te présentais.
Cordialement.
J.Tirancourt
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Re: LFMN 20/11/10
je suis arrive après 23h local
il y avait plusieurs avions sur la piste alors que j'était presque en très-courte-finale
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Re: LFMN 20/11/10
Tu as donc la réponse à ta question.
L'APP avait raison de te diriger vers la 04L, car c'est la piste préférentielle pour les arrivées.
Mais la Tour peut envoyer sur la 04R en cas de problème sur la 04L
Cependant, en "très courte finale", il valait mieux faire une approche manquée, car changer de piste brusquement...c'est de l'équilibrisme !
Chapeau si tu y es parvenu.
L'APP avait raison de te diriger vers la 04L, car c'est la piste préférentielle pour les arrivées.
Mais la Tour peut envoyer sur la 04R en cas de problème sur la 04L
Cependant, en "très courte finale", il valait mieux faire une approche manquée, car changer de piste brusquement...c'est de l'équilibrisme !
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J.Tirancourt
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Re: LFMN 20/11/10
ca a marche mais j'ai été pousse hors de la piste par le vent d'ou ma déconnexion
j'ai toucher a gauche du trait du milieu
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Re: LFMN 20/11/10
HelloBenjamin Demaille (#1172208) a écrit :je suis arrive après 23h local
il y avait plusieurs avions sur la piste alors que j'était presque en très-courte-finale
Le changement de piste, tu l'as reçu à +/- 5 nautiques du seuil donc pour moi, pas en courte final.
De plus tu oublies de préciser que ton vol s'est déroulé en "low frame" complet.
Je pense que si tu as touché sur le bas côté de la 04R, certainement que la même chose se serait produite en 04L
Raphaël
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Re: LFMN 20/11/10
ah ok (en fait j'ai touche a la limite et le vent m'a poussé même si je tourne dans l'autre sens)
oui le low frame je croit que pour le prochain ça devrait aller (je croit aussi que c'est en fonction du nombre de trafic autour)
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Re: LFMN 20/11/10
Bonjour Benjamin,
Pour augmenter les frames, il te faut diminuer le nombre d'avions visibles dans xsquawkbox.
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Amicalement,
Pascal
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Re: LFMN 20/11/10
il faut que je réduise a combien pour voir tous les trafic mais pas être en low frame, et quelle est aussi la distance de visibilité idéale que vous avez
j'ai comme matériel
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GPU : Nvidia 8600GT
VRAM : 256 Mo
RAM ; 4 Go à 667 MHz
X-plane 9,62 (j'achete la V10 à sa sortie : il y a une gestion des multicoeurs)
Mac OS X 10.6.5
merci
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Re: LFMN 20/11/10
Benjamin, réduit à 5 traffics et 20nm de visibilité. Tu peux même réduire à 5nm de visibilité car même dans la vraie vie, la plupart du temps on ne voit pas au-delà...
Et après, tu peux essayer de changer les options de graphismes et tout ça, peut etre tu demandes trop de ton ordinateur?
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Re: LFMN 20/11/10
je vait essayer ca vendredi (la fac me donne beaucuop de travail en semaine)
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