Forum VAT France

Bonjour,
Je serai aussi au contrôle dans le sud-ouest ce soir-là.
C'est bien dans l'esprit du Friday Online d'ouvrir un grand nombre de terrains ici ou là, et encore mieux quand ils ne sont pas trop éloignés les uns des autres.
Superbe initiative pour les pilotes et les contrôleurs !

René Vandevelde(#1370227) a écrit :Bonjour à tous,
bonjour Eric,
je suis partant pour le 16, je ferais mon possible en anglais pas certain que l'ont comprendra ce que je dirais… je ferais une copie en txt par précaution….
Merci pour ton dévouement.

Tu sais, René, je crois que bien peu d'entre nous peuvent se vanter d'avoir un parfait accent anglais, ce serait plutôt un "outrageous French accent", comme ils disent dans "Monty Python and The Holy Grail" !! Et je pense que ça aussi, ça fera partie du fun de cette soirée !! Ceci étant, comme on l'a déjà dit plus haut, on n'est pas obligés de causer rosbif pendant cette session mais nous sommes plusieurs à penser que c'est quand même la bonne occasion de s'y entraîner. D'ailleurs, chez toi, René, ils causent le british, les ATC, n'est-il pas ?
Non mais franchement, les amis, tout en faisant les choses bien comme il faut, as usual, je pense qu'on va vraiment se marrer ce soir-là !!!

Une bannière pour la Com. , please .

Je suis dessus

pour ce soir !

merci Bruno pour la bannière

Bonsoir,

Je vais me joindre à l'opération "la toile du SW" en prenant la Tour de Pau (LFBP) si personne ne la prends.

J'ai un peu de temps pour travailler les cartes SIA de LFBP et programmer Euroscope pour cette soirée là.

A pluche

Une araignée de plus sur la Toile !! Merci Philippe !!!

Et un grand merci à la section Com pour cette superbe bannière !!

Eric Lavorel(#1342825) a écrit :

René Vandevelde(#1370227) a écrit :Bonjour à tous,
bonjour Eric,
je suis partant pour le 16, je ferais mon possible en anglais pas certain que l'ont comprendra ce que je dirais… je ferais une copie en txt par précaution….
Merci pour ton dévouement.

Tu sais, René, je crois que bien peu d'entre nous peuvent se vanter d'avoir un parfait accent anglais, ce serait plutôt un "outrageous French accent", comme ils disent dans "Monty Python and The Holy Grail" !! Et je pense que ça aussi, ça fera partie du fun de cette soirée !! Ceci étant, comme on l'a déjà dit plus haut, on n'est pas obligés de causer rosbif pendant cette session mais nous sommes plusieurs à penser que c'est quand même la bonne occasion de s'y entraîner. D'ailleurs, chez toi, René, ils causent le british, les ATC, n'est-il pas ?
Non mais franchement, les amis, tout en faisant les choses bien comme il faut, as usual, je pense qu'on va vraiment se marrer ce soir-là !!!

Bonjour Eric,
oui cela cause british, mais avec les trois langues national ce serait vite le bordel…. par moment le français passe.

On peut donner les clairances en Breton ?
Ok je sorts

Philippe MAILLARD(#1425309) a écrit :On peut donner les clairances en Breton ?
Ok je sorts

Attend toi, je vais te les demander en wallon….

René Vandevelde(#1370227) a écrit :

Philippe MAILLARD(#1425309) a écrit :On peut donner les clairances en Breton ?
Ok je sorts

Attend toi, je vais te les demander en wallon….

C'est ça ! Et puis après, Marc-André va les demander en québécois !!!

Plus sérieux, on a pu causer de formation "théorique" des pilotes avant de les envoyer sur la Toile se faire courser par les araignées (Controleurus atcii, une espèce non venimeuse, mais dont le contact peut être irritant... ). On avait dit sérieux, Éric !!! Désolé, c'était plus fort que moi !

Donc, oui, à ce propos, on en parlait avec Joël hier soir, après le Paris on Line, pourquoi ré-inventer l'eau tiède en concoctant un nième PowerPoint, qui va rapidement ennuyer tout le monde, alors que certains de mes illustres prédécesseurs, vrais pilotes autant que je sache, ont fabriqué tout un tas de petites fiches pédagogiques sur le vol en réseau, toutes disponibles à tout moment sur notre site : http://www.vatfrance.org/?option=affich ... rticle=241
Il y a sans doute des petites choses à rectifier dans certaines fiches mais ça, c'est typiquement ce dont on peut parler lors d'une session pratique, comme celles que nous avons faites ces derniers temps, ce qui n'empêche pas, bien entendu, de les faire vivre en les tenant à jour !

En tous cas, pour les nouveaux arrivants et même ceux qui veulent réviser un point particulier, c'est assurément par là qu'il faut commencer !!! Après, mais seulement après, nous, on s'adaptera en faisant la classe multi-niveaux, comme on a dit plus haut, avec autant de niveaux que nécessaire. Mais chacun peut comprendre que débouler comme ça, la bouche en coeur, avec son 737 et l'intention de faire un Toulouse -> Charles de Gaulle alors qu'on ignore tout des procédures, ben non, ça va pas le faire, désolé !

Bonsoir,

Je serai intéressé par cette formation. J'ai l'habitude de faire des vols en IFR mais je n'ai jamais fait de VFR sur Vatsim. Du coup je ne sais pas comment est la phraséologie en VFR.

Ça me permettra de faire peut être plus de vols en VFR sur le réseau

Cordialement
Lionel

Lionel LESIEUR(#1180068) a écrit :Bonsoir,

Je serai intéressé par cette formation. J'ai l'habitude de faire des vols en IFR mais je n'ai jamais fait de VFR sur Vatsim. Du coup je ne sais pas comment est la phraséologie en VFR.

Ça me permettra de faire peut être plus de vols en VFR sur le réseau

Cordialement
Lionel

Bonsoir Lionel !

Ben, déjà, ça commence par là : http://www.vatfrance.org/documents/pilo ... RtdpV2.pdf

Première différence avec l'IFR : si le dépôt du plan de vol reste obligatoire (contrairement à la vraie vie), on ne demande pas de clairance pour le vol, mais les éléments de départ avant roulage. Le reste est expliqué dans la fiche ci-dessus, qui explique les tours de piste, ce qui constitue, à mon sens, un bon début pour les vols VFR en réseau. Je rappelle au passage que la route ne doit contenir que des aéroports, des routes, des waypoints, des VOR/DME et des NDB. Tout le reste, ça va dans les remarques, notamment la mention "Débutant" quand on commence le vol en réseau et qu'on connaît encore mal les procédures !!
2ème différence : en VFR, le pilote doit assurer lui-même sa séparation avec les autres avions, ainsi que sa navigation. Pas question de guidage radar, de SID, de STAR ! Toutefois, il existe sur tous les terrains, des circuits d'approche que l'on trouve sur le site du SIA : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... ameset.htm et que l'on doit, bien sûr, respecter !!

Ceci dit, nous avons prévu aussi, lors de cette session, de nous occuper plus particulièrement des débutants, lesquels devront quand même composer avec les pilotes plus expérimentés, que les contrôleurs vont traiter en priorité, juste parce qu'ensuite, ça nous laissera plus de temps pour nous occuper de ceux qui commencent, comme nous l'avons tous été un jour, plus ou moins proche !!

Ok merci de ces informations.

Faudrait effectivement que je fasse quelques tours de piste sur un petit aérodrome contrôlé afin de voir si je peux me débrouiller...

Bonjour Lionel,

C'est la meilleure approche possible.
Des tours de piste pour commencer le VFR, c'est parfait.

Bienvenue chez VATFrance.

N’hésites pas à passer sur Teamspeak un soir. Il y a toujours - souvent - du monde.
Il y aura toujours quelqu'un pour te filer un coup de main.

A bientôt