[07/12 1300-2100z] Paris-Québec

[jean-marie marcaggi]

Bonjour
toujours pas de NAT il est quand même 10:31z
bizarre

[Guillaume Duc]

Ben Guillaume, de toute facon, LGL-->26R/08L(LGL1B/1H), EVX-->27L/09R(EVX1A/1G)
Donc, je pense qu'il serat judicieux de les répartir en fonction de leur premier waypoint. Her dIrektoR dit qu'on peut les répartir sur les pistes nord et sud en fonction de leur point de stationnement UNIQUEMENT quand il n'y a pas beaucoups de traffic...et je ne pense pas qu'il va avoir un peu de traffic...

Bon, vous gérez ça comme vous voulez, il faut juste que je sache dans le strip où les envoyer.

Guillaume

[Sébastien Bartosz]

Oui, moi ce que je fais, je fais son strip(scratch, niveau ini., SID) comme normale, mais à droite où il y a les petits cases, je note la piste qu'il va utiliser...Mais, je ne suis pas le controleur DEL donc, Guillaume, il va falloir décider ca avec Loïc et Patrice.

[jean-marie marcaggi]

toujours pas de NAT il est 11:13z

[Jean-Francois De Lamotte]

Il faut bien préparer le reste car les NATs vont tomber au dernier moment pour ceux qui partent en premier.

Alors ce qui m'intrigue c'est http://www.turbulenceforecast.com/atlan ... tracks.php

Qui indique déjà des tracks Westbound. Moi je suis parti sur cette base pour pré programmé mon vol.

Jeff

[Jean Louis Richon]

Jeff,

Ceci dit ,si les NAT's sont trop basses (ce qui semblerait etre le cas ,pour QUEBEC ) ,c-à-d , à peu prét meme trajet que le SM track Concorde , je prends le SM track.Attendons qu'elles soient publiées.
PATIENCE ,ca arrive.....

Cordialement
Jean louis

[Guillaume Duc]

Ca sent le sapin pour les NAT. Ce que je ne comprends pas c'est que la carte http://www.turbulenceforecast.com/atlan ... tracks.php indique bien des NAT pour cet après-midi mais qu'aucun autre site ne les donne... Il faudrait essayer de contacter Gander ou Shanwick pour avoir la procédure dans ce cas.

Guillaume

[Jean Louis Richon]

Bizarre.
Normalement ,à 1130Z ,c-àd 1230 locale , on démarre le Eastbound track.
Donc ,ca va etre publiée.....

jean louis

[Sébastien Bartosz]

HOT OFF THE PRESS!!! EXTRA EXTRA READ ALL ABOUT IT!

NATJ: 45/40 44/50 BOBTU JAROM. West FL: 310 320 330 340 350 360 370 380 390 Valid until: 200812071130-->200812071900
NATK: 43/40 43/50 JEBBY CARAC West FL: 310 320 330 340 350 360 370 380 390 Valid until: 200812071130-->200812071900
NATL: 40/40 36/50 32/60 WINGZ West FL: 310 320 330 340 350 360 370 380 390 Valid until: 200812071130-->200812071900


Voice les NAT jusqu'à présent.

[Sébastien Bartosz]

Oui, Olivier, ils sont au sud, mais pour l'instant, c'est les seuls NAT publiés. (Je vous conseille tous, pour vos NAT de regarder sur Simroutes..)Pourquoi, vous dites? Ben, moi, je suis intéressé par devenir controleur océanique donc(j'ai meme un mentor prévu, mais je ne suis pas encore S3), j'ai parlé au staff de VATCAN, parce c'est eux qui gèrent Gander OCA CZQX, et ils disent, qu'ils suivent les NAT de simroutes, donc, si le controleur suit les NAT simroutes et vous non....ya un problème... donc voilà

[Jean-Francois De Lamotte]

Ouais mais les westbound de Simroutes sont toujours celle d'hier...

GOFIR n'as rien mais rien !!

et VATSIM UK les routes d'hier aussi.

Bon on remet ça à demain dites aux passager de ce démerder pour trouver un hôtel !

[Sébastien Bartosz]

Jeff, pas tous les routes Westbound sont de hier... ceux que j'ai citer plus haut sont valide pour 1130Z aujourd'hui-1900Z aujourd'hui aussi. Donc, pour une traversée 1300Z-200Z c'est bon.

Où j'ai écrit 200812071130-->200812071900 veut dire année 2008 12eme mois 07 septieme jour 1130Z meme chose pour lautre sauf 1900Z

[Sébastien Bartosz]

Ben, c'est ton route normale avant 45/40 Pas tous les NAT commencent par un waypoint.
Par exemple, LFPG LGL machin machin machin(30 Min avant entrer dans Shanwick, tu demande ta clairance)45/40 c'est comme ca. Je comprends pas très bien ton probleme... tu vol le route, et quand t'arrives à 45/40, ben t'es sur le NATx

[Sébastien Bartosz]

ah bon..., je viens de regarder ca...et franchement, je suis puzzlé... 45/40 est l'intersection entre New York Oceanic KZNY OCA, Gander Oceanic CZQX, et Santa Maria Oceanic LPPO.

Alors là...je ne sais pas quoi dire ou faire...

EDIT: Mais, ca peut etre comme ca pour le moment seulement. Peut etre les gars chez Gander et/ou Shanwick dans la vraie vie ont confirmé ces NAT uniquement de 45/40...peut etre ils ne sont pas complet. Peut etre ils sont sûr de ca pour le moment, mais ils ne sont pas fini de choisir les NAT...

[Antoine Sabardin]

Je pense que le mieux est de prendre les NATS que VRC donne aux contrôleurs (je suis étonné que personne n'y ait pensé ) Je sais que c'est celles d'hier mais c'est une solution qui me semble correcte car tous les contrôleurs auront ces NATs là sous les yeux.



Apparement la D semble être la mieux

Amicalement

Antoine