Debriefing Full Staff 07/07/07

[Georges FIGUERAS-GIBERT]

Salut à tous,

Quand à moi, petite soirée sur LFMM : que 60 avions à contrôler dans la soirée... Une promenade de santé quoi !!!!
En dehors d'une tour à Nice ( comme dit Vincent ), une approche à Ajaccio aurait été la bienvenue : de mémoire, 3 départs, 4 arrivées et une arrivée en prime sur Bastia.
Ajaccio n'est pas à négliger, il est très souvent fréquenté, y compris par les étrangers.

Bref, une très bonne soirée !
Je serai d'avis de renouveler cet event tous les mois.

Amicalemnt à tous
Georges

[Jean Marie Corda]

Bonjour,
suffit .Mettez à jour les altitudes temporaires car on les vois descendre, mais on ne sait jusqu’où ?

Amicalement
Alain

Je pense que l'on pourrait discuter de cet état de fait.

Ce qui serait sympa ce serait de garder les limites prévues (Par exemple pour une approche on fixe le plafond au 120). L'approche fait monter tout ces avions au FL110 au départ. Sur paris les niveaux initiaux doivent permettre une montée en toute sécurité sas radar, donc dés l'identification et sans conflit on peut monter au délà de ces limitations, en respectant le plafon. Passant le FL 90 transfert vers le centre.
Pour les avions à l'arrivée, le centre les fait descendre vers 120 et les transfère passant 140 ou 130.
Si conflit potentiel entre une arrivée ou un départ, coordination en chat pour savoir qui croise...
La procédure parait barbare, mais elle fonctionne (C'est pratiquement la même que le réel) et permet d'éviter d'avoir des avions transférés trop tard ou trop tôt, à des niveaux différents et ainsi de suite.

A méditer.....

[Patrice Jouan]

le GRND avait disparu, seul le CTR était là. IL y avait déjà 3 avions au sol et 2 en arrivée. Cinq minutes après, 8 départs 4 arrivées. Un Américain m’a demandé où est tout le monde ? GND, DEL, APP ?
Je ne vise personne en particulier se sont des observations personnelles mais,je pense qu’elles sont aussi pertinentes aux aéroports très fréquentés lors d'un FLY-IN.

Bonjour Alain,

Si ! Je me sens un petit peu visé dans ce cas là.
Mais je ne sais pas si tu as suivit le forum à ce sujet, mais le but de cette soirée était de prendre le maximum de positions sur la France.
Ce but a été partiellement atteint !
C'était les directives de Stan.
Si les pilotes étaient préssés, il suffisait que tu les envoie sur les autres aéroports qui n'attendait que du traffic.
Crois-moi, je bavais d'envie de voir tout ce traffic sur CDG, ( et encore une fois je n'y était pas, souvenir ! )
Mais je voulais tout d'abord tenir ma parole auprés de Stan et qu'il y ai 1 ou 2 aéroports sur sa fir.
Je pense, qu'il ne faut pas perdre de vue les ojectifs d'une soirée et le signaler aux pilotes et "déshabiller Paul pour habiller Jacques".
Nous formons "une famille" et il faut que nous soyons cohérents !
Quand à Paris sans approche, c'était les directives de notre Fufu !
Vat France a besoin de CTR +, Jean Marie fait parti de ceux-là !

Amicalement
Patrice Jouan

[Jean Marie Corda]

Du calme messieurs

Simplement des idées
L'idée d'alain est cohérente dans le mesure où parisianisme ou pas (Et j'en suis pas un fervent défenseur), il y aura toujours plus de monde sur Paris (ProXimité des autres Capitales). Le fait qu'il n'y ai pas eu d'approche était une volonté de Fufu pour m'entrainer.
Il faut reconnaitre aussi qu'avoir un Sol et une Tour complète sur Paris dans des soirées comme celle-ci me semble moi aussi plus que nécessaire.
Il n'est pas question de deshabiller Paul, pierre ou Jacques (Excusez moi si j'en oublie-)), mais simplement de répartir au mieux les capacités des uns et des autres.
Pour moi l'essai de la soirée est concluant avec des améliorations à apporter certes, mais il est validé.
Il n'en reste pas moins des choses à corriger (Moi le premier) et à améliorer.
Alors on se pose, on boit frais, et on analyse ce que l'on peut faire encore avancer

[Jean Louis Richon]

Bonjour,Jean marie
Je suis posé et je bois frais. LOL
Je vais essayez d'etendre le sujet, n'ouvrant jamais sur PARIS et essayant mes talents ( ) sur LFMN_APP et LFRR_CTR ou LFEE_CTR.
Qu'on le veuille ou non,LFPG et LFMN,c'est mythique et tout le monde s'y précipite.
Simplement,les pilotes pourraient partir de Brest ou de Nantes ou de Strasbourg ou Nancy ou Bale-Mulhouse (si SWISS Radar pas ouvert,car ils gérent en priorité Bale),A CONDITION qu'on leur offre une approche ou tour ouverte dans ces FIR.
Donc,je trouve qu'on devrait se poser la question de l'organisation de Fir, quelques responsables attitrés,gérant les ouvertures les jours de grand évents.Sans pour cela devoir ne controler que dans leur FIR.
Il faut à mon avis garder la possibilité de controler partout suivant son envie (et son rating bien sur)

Cordialement
Jean louis

[Alain Verhaeghe]

Bonjour,
Comme je dis je vise personne. C'était le premier grand FLY-In, on a vu comment ça c'est passé et maintenant on tire les conclusions pour améliorer le prochain. On devrait avoir une liste d'aéroports principaux qui seraient ouverts defacto pour attirer les pilotes étrangers et ensuite les locaux pour attirer les débutants ( les soirées moineaux on beaucoup de succès). Il n'y a rien comme un peu de stress pour améliorer la routine!
Je pense aussi qu'au lieu d'avoir LFPG au 1er dimanche du mois, on devrait ouvrir les aéroports principaux et les secondaires s'il y a assez de personnel!

Amicalement
Alain

[patrick fuchez]

Bonjour à tous,

Fufu est de retour d'un week end festif .

Si vous pouviez m'éclaircir un peu, car quelquechose m'échappe dans vos posts.
Nous pourions en discuter sur teamspeak, afin d'améliorer les prochains fly-in.

Je ne prends pas de vacances.

Un grand merci à tous pour l'effort que vous produisez !

Bonnes vacances à ceux qui partent !

Quant aux autres , je suis disponible pour continuer les mentoring.

FUFU

[Fabrice Erdinger]

... Si vous pouviez m'éclaircir un peu, car quelquechose m'échappe dans vos posts.
Nous pourions en discuter sur teamspeak, afin d'améliorer les prochains fly-in.

A mon avis le but premier de l'évennement de 7/7/2007 était d'ouvrir le plus de positions possible.
Le fait que tel ou tel position n'étaient pas pleinement staffés n'est pas l'objet de ce compte rendu.
Le challange a été relevé avec pas mal positions ATC ouvertes !