Frankfurt Overload 2007 - The classic is back
- Guy Boulanger
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Merci david (moi c'est guy)
repaint superbe ! bravo pour ce travail
je pense que je vais t'attendre et me prépare pour une arrivée par osmax
je suis en train de mettre à la main dans le fichier pssstar.dat cette arrivée avec les points de la RNAV transition
je suis en cours de tests !
A+
repaint superbe ! bravo pour ce travail
je pense que je vais t'attendre et me prépare pour une arrivée par osmax
je suis en train de mettre à la main dans le fichier pssstar.dat cette arrivée avec les points de la RNAV transition
je suis en cours de tests !
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AFR6002 - VAT FRANCE EVENTS
- Guy Boulanger
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- David ROBBERTS
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Ok,
Pas de problème Guy (excuse moi pour le prénom j'avais la tête dans le repaint quand je t'ai répondu ).
Ce que j'apelle MP ce sont les Messages privées qu'on peux s'nevoyer sur le forum. Mais t'enverrai un mail avec mon heure de départ, ou si tu préfères je serais sur TeamSpeak.
Amicalement,
David Robberts
Pas de problème Guy (excuse moi pour le prénom j'avais la tête dans le repaint quand je t'ai répondu ).
Ce que j'apelle MP ce sont les Messages privées qu'on peux s'nevoyer sur le forum. Mais t'enverrai un mail avec mon heure de départ, ou si tu préfères je serais sur TeamSpeak.
Amicalement,
David Robberts
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- Prénom / Nom : Patrice Jouan
Paris Cdg
Bonjour
Cette soirée fut un succès !
Certes, elle ne fut pas intense, mais le traffic, fut surtout régulier.
Pour vous donner une idée, le premier code transpondeur attribué fut 5700 et le dernier vers 23h30 locale : 5761.....faites le calcul.
Côté arrivées, le traffic fut plus faible.
Dans l'ensemble des 6 heures de contrôle,je n'ai eu que des pilotes diciplinés, aimables et patients.
J'ai renvoyé sur Lyon, 2 pilotes qui désiraient faire des tours de piste en vfr, j'espère qui ne m'en ont pas tenu rigueur.
Un coup d'oeil chez nos amis Allemand, m'a permis de voir qu'ils ont du souffrir, mais quelle joie pour les pilotes que j'ai fortement envié.
Amicalement
Cette soirée fut un succès !
Certes, elle ne fut pas intense, mais le traffic, fut surtout régulier.
Pour vous donner une idée, le premier code transpondeur attribué fut 5700 et le dernier vers 23h30 locale : 5761.....faites le calcul.
Côté arrivées, le traffic fut plus faible.
Dans l'ensemble des 6 heures de contrôle,je n'ai eu que des pilotes diciplinés, aimables et patients.
J'ai renvoyé sur Lyon, 2 pilotes qui désiraient faire des tours de piste en vfr, j'espère qui ne m'en ont pas tenu rigueur.
Un coup d'oeil chez nos amis Allemand, m'a permis de voir qu'ils ont du souffrir, mais quelle joie pour les pilotes que j'ai fortement envié.
Amicalement
- Antoine Larvet
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- Prénom / Nom : Antoine Larvet
- Guy Boulanger
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Bonjour
Voici quelques captures sur EDDF hier soir
Après un départ de CDG très agréable, j'avais prévu de faire le vol avec Georges Figueras et David Roberts. Mais je suis parti un peu vite (à 340 noeuds au niveau 200). Je me suis mis en attente sur MMD, un peu longtemps, de ce fait georges et david étaient devant moi. Le temps de passer avec Brussels puis frankfurt, l'arrivée en OSMAX 25 Transition fut bien longue, il y avait beaucoup de monde sur EDDF! Quelques hésitations m'ont conduit à une remise de gaz et finalement après avoir tourné à droite puis à gauche puis récupéré le loc de la 25R, un posé tranquille.
La qualité des images ne vaut pas celle qu'on voit sur le site de VATSIM mais je ferais mieux la prochaine fois!
Ps sur la deuxième on voit FCY-949 (salut georges)
Voici quelques captures sur EDDF hier soir
Après un départ de CDG très agréable, j'avais prévu de faire le vol avec Georges Figueras et David Roberts. Mais je suis parti un peu vite (à 340 noeuds au niveau 200). Je me suis mis en attente sur MMD, un peu longtemps, de ce fait georges et david étaient devant moi. Le temps de passer avec Brussels puis frankfurt, l'arrivée en OSMAX 25 Transition fut bien longue, il y avait beaucoup de monde sur EDDF! Quelques hésitations m'ont conduit à une remise de gaz et finalement après avoir tourné à droite puis à gauche puis récupéré le loc de la 25R, un posé tranquille.
La qualité des images ne vaut pas celle qu'on voit sur le site de VATSIM mais je ferais mieux la prochaine fois!
Ps sur la deuxième on voit FCY-949 (salut georges)
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- Georges FIGUERAS-GIBERT
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Salut à tous,
Une bonne petite soirée en effet!
Nos amis allemands ont été légèrement surchargés et on entendait un peu de stress à travers leurs instructions !
J'ai même dû signaler à Frankfurt Tower que j'étais en courte finale (très,très courte: 200 fts sol mais piste claire devant) sur la 25R car j'attendais toujours l'autorisation d'atterrir !
Bref un bon petit vol bien sympathique !
Merci Guy de m'avoir attendu !
A+
Georges
Une bonne petite soirée en effet!
Nos amis allemands ont été légèrement surchargés et on entendait un peu de stress à travers leurs instructions !
J'ai même dû signaler à Frankfurt Tower que j'étais en courte finale (très,très courte: 200 fts sol mais piste claire devant) sur la 25R car j'attendais toujours l'autorisation d'atterrir !
Bref un bon petit vol bien sympathique !
Merci Guy de m'avoir attendu !
A+
Georges
Georges Figueras-Gibert
- Antoine Larvet
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- Prénom / Nom : David ROBBERTS
Bon vol comme toujours en allamagne,
Les fréquence étaient pas mal surchargées, et il fallait être atentif notament avec le Director qui donnait la piste au dernier moment pendant le virage, il fallait sélectionner ses NAV.
Mon vol a été un peu gaché par le dépar mouvementé puisque FSInn a fait planter FS 2 minutes après le décollage (je crois que j'ai désactiver le Pare-Feu après que le FSDT soit lancé et il n'a pas du apprécier) et une déconnection pendant la descente sur le glide, j'ai quand même eu mon autorisation d'attérrir.
Amicalement,
David Robberts
Les fréquence étaient pas mal surchargées, et il fallait être atentif notament avec le Director qui donnait la piste au dernier moment pendant le virage, il fallait sélectionner ses NAV.
Mon vol a été un peu gaché par le dépar mouvementé puisque FSInn a fait planter FS 2 minutes après le décollage (je crois que j'ai désactiver le Pare-Feu après que le FSDT soit lancé et il n'a pas du apprécier) et une déconnection pendant la descente sur le glide, j'ai quand même eu mon autorisation d'attérrir.
Amicalement,
David Robberts
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- Antoine Larvet
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