Forum VAT France

François-Xavier Obert (#1086470) a écrit :APP 13-15 WA // 17-19 FXO // 19-21 AV // 21-23 FXO

Je comprend pas tout
APP 13-15 WA = Walid à l'approche de 13hZ à 15hZ

donc de 15hZ à 17hZ y'a pas d'approche

Désolé, c'est rectifié !

Merci
Walid

Hello, Voilà le booking final-initial : Heure en Zulu : DEL 13-15 PJ // 15-17 RG // 17-19 PJ // 19-21?? GND 13-15 JT // 15-17 OM // 17-19 RG // 19-21?? TWR 13-15 OM // 15-17 PJ // 17-19 JT // 19-21?? APP 13-15 WA // 15-17 FXO // 17-19 AV // 19-21 FXO CTR 13-15 AV // 15-17 WA // 17-19 WA // 19-21 AV ...

DEL Patrice Jouan GND Jean Tirancourt TWR Olivier Marcouyoux APP Walid Amar CTR ALAin Verhaegue Salut, Les personnes mentionnés là-dessus, pourriez vous vous booker, de 1300z à 1500z svp. C'est les postes que vous aurez pour débuter. :wink: Pour la suite, bookez vous par tranche de 2 heures, là où ...

Patrice Jouan (#916063) a écrit :Bonjour,

Je voulais confirmer sur le booking ma position DEL, mais le message suivant me parvient :
1 error prohibited this booking atc from being saved

Karel ?

Amicalement
Patrice

réessaye, mais fais gaffe de ne pas mettre plus de 6h de booking

sinon, ... Karel ??

Walid

On va essayé de faire ça avec fufu

Je rappelle juste que la France, hors TMA et CTR, est un espace G jusqu'au FL115, au-dessus, c'est D puis C. De ce fait, tout VFR navigant en dehors des TMA et CTR n'a pas besoin de contacter qui que ce soit. Le seul service qu'il peut avoir est de l'information de vol (metar, taf, etc...), et c'est...

Désolé pour la petite promenade !!

Bel Event ! Merci pour l'organisation ! Ceci dit, je ne suis pas très sur que le fait de contraindre les pilotes à un créneau soit la meilleure chose à faire ! Ils pourraient soit ne pas prendre le risque de se booker pour ensuite ne pas venir, soit ne pas venir car ils n'ont pas de créneau! Il faud...

Salut,
Jme suis mis au départ, mais ceci dit, si quelque souhaite la position, n'hésitez pas !

Walid

[quote="Jean-Francois De Lamotte (#1040072)"]Walid, J'avais lu un truc ou les pilotes s'annonçaient " short fuel " comme indication au contrôleur pour que celui ci décide d'un déroutement ou fasse monter la priorité de l'avion et celui ci demandais si les pilotes déclaraient une ...

[quote="Jean-Francois De Lamotte (#1040072)"] Le déroutement peux aussi être à l'origine des pilotes si sur une attente il arrive limite Fuel pour la plateforme de déroutement ( d'ailleurs c'est ce que raconte le pilote français de Delta sur son Blog dans 1 de ces histoires je crois ). A c...

[quote="Maurice Valax (#906100)"]D'ailleurs, vu le retard pris en cours de vol à cause d'un vent contraire supérieur à mes prévisions, j'ai eu la tentation de me dérouter sur LFPG ou LFRS, mais je ne sais pas comment faire: peut-on modifier en vol un plan de vol et comment? Je sais le fair...

merci antoine

Bonjours à tous, Je risque d'avoir un pti problème de connexion demain pour l'event, je vais donc devoir me retirer. Ceci-dit, si vraiment il n'y a personne pour me remplacer, j'assurerai la position, mais je n'assure pas la qualité de ma connexion. Le mieux, c'est que quelqu'un me remplace. Je rest...

J'imagine donc que c'est entre 2000z et 2200z pour LFKB, alors vaut mieux se précipiter à 2000z, ça serait bete de rater le rush à EDDF :)

Walid